သင်္ဘောကျင်းတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်များကို စုပုံခြင်း။

နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု ကျဆင်းမှုအောက်တွင် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်များ စုပုံနေသည့် ဖြစ်စဉ်များ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။

ဇူလိုင်လလယ်တွင်၊ ရှန်ဟိုင်းရှိ Yangshan ဆိပ်ကမ်း၏ ဆိပ်ခံတံတားတွင် အရောင်အမျိုးမျိုးရှိသော ကွန်တိန်နာများကို ခြောက်လွှာ သို့မဟုတ် ခုနစ်လွှာအဖြစ် သပ်သပ်ရပ်ရပ် စုပုံထားကာ စာရွက်အလွတ်များ စုပုံထားသည့် လမ်းတစ်လျှောက် ရှုခင်းများဖြစ်လာခဲ့သည်။ထရပ်ကားမောင်းသူတစ်ဦးသည် ဟင်းသီးဟင်းရွက်များ ခုတ်ထစ်ကာ ဟင်းချက်နေသည့် နောက်တွဲအလွတ်နောက်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ စောင့်ဆိုင်းနေသည့် ကုန်တင်ကားကြီးများ ရှေ့နှင့်နောက်တွင် ရှည်လျားစွာ တန်းစီနေပါသည်။Donghai တံတားမှ ဆိပ်ခံတံတားသို့ ဆင်းသည့်လမ်းတွင် ကွန်တိန်နာတင်သည့် ထရပ်ကားများထက် “သာမာန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သည်” အလွတ်ထရပ်ကားများ ပိုများသည်။

စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူး Li Xingqian က မကြာသေးမီက တရုတ်နိုင်ငံ၏ သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်တိုးတက်မှုနှုန်း ကျဆင်းမှုသည် ကုန်သွယ်မှုကဏ္ဍတွင် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာမှု အားနည်းခြင်း၏ တိုက်ရိုက်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုဖြစ်ကြောင်း ဇူလိုင် ၁၉ ရက်က ပြုလုပ်သည့် သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ရှင်းပြခဲ့သည်။ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် အလုံးစုံပြင်ပဝယ်လိုအား၏ ဆက်တိုက်အားနည်းခြင်းကြောင့်ဟု ယူဆပါသည်။ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံကြီးများသည် မြင့်မားသောငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို ရင်ဆိုင်ရန် တင်းကျပ်သည့်မူဝါဒများကို ဆက်လက်ကျင့်သုံးနေဆဲဖြစ်ပြီး ထွန်းသစ်စဈေးကွက်အချို့တွင် ငွေလဲနှုန်းအတက်အကျများနှင့် သွင်းကုန်ဝယ်လိုအားကို သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားစေသည့် နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်နှုန်းများ မလုံလောက်မှုတို့နှင့်အတူ တင်းကျပ်ထားသည်။ဒုတိယအချက်မှာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်သတင်းအချက်အလက်လုပ်ငန်းသည် စက်ဝန်းကျဆင်းမှုနှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။ထို့အပြင် သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်အခြေခံသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလတွင် သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်ဈေးနှုန်းများလည်း ကျဆင်းခဲ့သည်။

ကုန်သွယ်မှုနှေးကွေးမှုသည် နိုင်ငံအသီးသီးတွင် ကြုံတွေ့နေရသည့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်ပြီး အခက်အခဲများမှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပိုမိုများပြားလာပါသည်။

အမှန်မှာ၊ ကွန်တိန်နာအလွတ်များ စုပုံခြင်းဖြစ်စဉ်သည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင်သာ ဖြစ်ပွားခြင်းမဟုတ်ပါ။

ကွန်တိန်နာ xChange ၏ဒေတာအရ၊ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာများ၏ CAx (Container Availability Index) သည် ယခုနှစ်မှစတင်၍ 0.64 ဝန်းကျင်တွင်ကျန်ရှိနေပြီး Los Angeles၊ Singapore၊ Hamburg နှင့် အခြားဆိပ်ကမ်းများ၏ CAx သည် 0.7 သို့မဟုတ် ထိုထက်ပို၍ရှိနေပါသည်။ ၀.၈။CAx ၏တန်ဖိုးသည် 0.5 ထက် ကြီးသောအခါ၊ ၎င်းသည် ကွန်တိန်နာများ၏ ပိုလျှံမှုကို ညွှန်ပြပြီး ရေရှည်ပိုလျှံမှုသည် စုဆောင်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ဝယ်လိုအား ကျုံ့သွားခြင်းအပြင် ကွန်တိန်နာရောင်းလိုအား မြင့်တက်လာခြင်းသည် ၀ယ်လိုအား ပိုမိုဆိုးရွားစေခြင်း၏ အခြေခံအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။သင်္ဘောအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Drewry ၏အဆိုအရ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံး၌ ကွန်တိန်နာပေါင်း ၇ သန်းကျော်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပုံမှန်နှစ်များထက် သုံးဆပိုမိုများပြားခဲ့သည်။

ယခုအချိန်တွင် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း အမှာစာများတင်ထားသည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများသည် စျေးကွက်အတွင်းသို့ ဆက်လက်ဝင်ရောက်လာကာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်လာခဲ့သည်။

ပြင်သစ်ရေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Alphaliner ၏အဆိုအရ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုအသစ်လှိုင်းလုံးများနှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်ဟု ဆိုသည်။ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ တင်ပို့နိုင်မှုပမာဏသည် 300000 TEUs (စံကွန်တိန်နာများ) နီးပါးရှိပြီး တစ်လအတွင်း စုစုပေါင်း သင်္ဘော 29 စင်း ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်ရက်လျှင် တစ်စီးနီးပါး ပို့ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ယခုနှစ်မတ်လမှစတင်၍ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအသစ်များ၏ ပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည်နှင့် အလေးချိန်တို့သည် အဆက်မပြတ်တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် ယခုနှစ်နှင့် နောက်နှစ်များတွင် ဆက်လက်မြင့်မားနေဦးမည်ဟု Alphaliner မှ လေ့လာသူများက ယုံကြည်ကြသည်။

ဗြိတိန်သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးနှင့် သင်္ဘောလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ လေ့လာဆန်းစစ်သူ Clarkson ၏ အချက်အလက်များအရ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၁၄၇ ၉၇၅၀၀၀ TEU ကို 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 129% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ယခုနှစ်အစပိုင်းမှစတင်၍ သင်္ဘောသစ်များ ပို့ဆောင်ရာတွင် သိသာထင်ရှားသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောက်ရှိလာပြီး ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် 69% တိုးလာကာ ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် ယခင်သတ်မှတ်ထားသည့် ပို့ဆောင်မှုစံချိန်ကို ကျော်လွန်ကာ စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။ 2011 ခုနှစ်၏ လေးလပတ်တွင် Clarkson သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ပို့ဆောင်မှု ပမာဏသည် ယခုနှစ်တွင် TEU 2 သန်းအထိ ရှိလာမည် ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် ပို့ဆောင်မှု မှတ်တမ်းကိုလည်း ချမှတ်နိုင်လိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းခဲ့သည်။

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပို့ဆောင်ရေး သတင်းအချက်အလက် အတိုင်ပင်ခံ ပလပ်ဖောင်း Xinde Maritime Network ၏ အကြီးအကဲ အယ်ဒီတာ က သင်္ဘောအသစ်များအတွက် အထွတ်အထိပ် ပို့ဆောင်မှု ကာလသည် ယခုမှ စတင်နေပြီး 2025 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက် ရှိနေနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

2021 နှင့် 2022 ခုနှစ်၏ အထွတ်အထိပ်စုစည်းမှုစျေးကွက်တွင်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် အမြတ်အစွန်းနှစ်ခုစလုံးသည် သမိုင်းဝင်မြင့်မားသော “တောက်ပသောအခိုက်အတန့်” ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ရူးသွပ်ပြီးနောက် အရာအားလုံးသည် ဆင်ခြင်တုံတရားဆီသို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။Container xChange မှ ပြုစုထားသော အချက်အလက်များအရ၊ ပျမ်းမျှကွန်တိန်နာစျေးနှုန်းသည် လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်အတွင်း ၎င်း၏အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ဇွန်လအထိ ကွန်တိန်နာဝယ်လိုအားမှာ နှေးကွေးနေဆဲဖြစ်သည်။